“無船承運人”與“海運貨代”的識別標準

     1.無船承運人或貨運代理人與托運人之間訂立的合同。美國海運專家溫馨提示，如果簽訂的是貨物運輸合同，合同中所使用的術語是“承運（carry）” ，則其身份應是無船承運人，他與托運人之間是契約承運人與托運人的關系。如果簽訂的是委托合同，合同中明確規定以代理人的身份行事，使用的術語是“安排運輸（Arrange Transportation）”則其身份應是貨運代理人，與托運人之間是委托方與被委托方的關系。

美國海運專線 

   2.無船承運人或貨運代理人與實際承運人簽訂的合同。無船承運人作為貨物運輸合同的當事人，他是以自己的名義行事的，與實際承運人間是托運人與承運人的關系，這樣就使得真正的貨物托運人與實際承運人間無直接法律關系。而貨運代理人只能以托運人的名義行事，他與實際承運人之間是托運人代理人與承運人的關系，此時托運人才是貨物運輸合同的當事人。

   3.是否有權簽發提單或其他類似運輸單證。無船承運人接受托運人的貨物后，以承運人身份向托運人簽發自己的提單或其他類似運輸單證，并對貨物的全程運輸承擔責任。由于其有權簽發提單，他與收貨人之間是承運人與持有人的關系。而貨運代理人向托運人收取貨物后，簽發給托運人的是收貨憑證（Forwarder’s Cargo Receipt，FCR），他無權簽發提單或其他類似運輸單證。他是托運人的代理人，以托運人代理人的身份行事，他與收貨人之間不存在任何關系。

   4.無船承運人和貨運代理人所收取的報酬。無船承運人以自己名義行事，以承運人身份向托運人收取總包干運費，然后以托運人身份與實際承運人簽訂貨物運輸合同，并向實際承運人支付運費，獲得合理的運費差額。他不能從承運人處收取傭金，但可以向貨運代理人支付傭金。貨運代理人若按照總運費的一定比例從承運人處收取傭金，被認為是以委托人的代理人的身份行事，但如果向委托人收取總包干運費，則被認為是以自己的名義行事。在美國，貨運代理人只能從承運人或無船承運人處收取傭金，并從發貨人處收取少量服務報酬。

   5.拓威天海美國海運是否能夠接受外國公司和外國無船承運人的委托，經營外國公司在中國境內的無船承運業務。無船承運人能夠接受外國公司、外國無船承運人的委托，經營外國公司在中國境內的無船承運業務，并代簽提單，向船公司訂艙和簽訂運價協議，收取代理費。關于實施《中華人民共和國國際海運條例》的公告第5號第3條規定：“在中國境內沒有經營性分支機構的境外無船承運業務經營者，應當委托在當地具有無船承運業務經營資格的經營者代理簽發提單業務。中國無船承運業務經營者在沒有設立分支機構的地區從事無船承運業務。需要委托代理簽發提單的，該代理也應當具有無船承運資格。沒有取得無船承運業務經營資格者，不得接受其他無船承運業務經營者的委托，為其代理簽發提單。”

   以下是對兩者之間區別的簡單圖表：

   名稱內容 貨運代理人 無船承運人

   運輸合同的訂立 不可以 可以
   收全程運費 不可以 可以
   收傭金 可以 不可以
   收運費差價 不可以 可以
   對全程運輸的責任 不承擔 承擔
   提單簽發 不能簽發提單 簽發全程提單
   對委托人身份 代理人 承運人
   對實際承運人身份 委托人 代理人
   托運人法律地位 單一法律地位 雙重身份 

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